Коротко
- Маслоохладитель и теплообменник для масла: одно и то же устройство.
- Подключить его можно двумя способами: в слив машины или отдельным контуром со своим насосом. Второй способ и есть станция охлаждения.
- В слив дешевле, если расход в сливе ровный, давление низкое и машину можно доработать.
- Отдельный контур нужен, когда слив пульсирует, масло греется в паузах или переделывать машину нельзя.
Что такое маслоохладитель
Теплообменник, в котором горячее масло отдаёт тепло. Воздушный устроен как радиатор автомобиля: масло идёт по каналам, вентилятор продувает через них воздух цеха. Водяной охлаждает оборотная вода, она течёт рядом с маслом в отдельных каналах и не смешивается с ним. Сам по себе охладитель масло не качает: ему нужен поток, и вопрос в том, откуда этот поток взять.
Два способа подключить
В слив машины
Масло после распределителей идёт в бак через охладитель. Отдельного насоса нет, поэтому способ самый дешёвый. Но через охладитель течёт ровно то, что в эту секунду сливает машина.
Отдельным контуром: станция охлаждения
Свой насос берёт масло из бака, прогоняет через фильтр и охладитель и возвращает в бак. Поток ровный, давление низкое, станция охлаждает бак, пока включена, что бы ни делала машина.
Почему охладитель в сливе не справляется: пять причин
- Пики расхода. В слив идёт масло из цилиндров, а не подача насоса. При втягивании цилиндра с отношением площадей 2:1 из поршневой полости выходит вдвое больше масла, чем даёт насос. На пике растёт перепад, открывается перепускной клапан, и горячее масло идёт в бак мимо охладителя.
- Скачки давления. При переключении распределителей в сливе бывают удары. Воздушный охладитель рассчитан на низкое давление, удары могут его разорвать. Поэтому его ставят с перепуском, который снова пускает масло мимо.
- Тепло идёт мимо. Слив предохранительного клапана и дренажи насосов и гидромоторов часто ведут прямо в бак. Если насос подолгу работает на клапан, главное тепло охладитель в сливе даже не видит.
- Паузы. Когда машина стоит или насос разгружен, через слив почти не течёт масло. Бак остывает только через стенки, и следующий цикл начинается с горячего масла.
- Переделка машины. Охладитель надо врезать в сливную линию: новые трубы, перепускной клапан, место у машины с притоком воздуха. На готовой машине это часто дороже, чем поставить станцию рядом с баком.
Когда хватает охладителя в слив
- Расход в сливе ровный: насос постоянной подачи, гидромоторы, мало цилиндров.
- Давление в сливе низкое и без ударов.
- Машину проектируют заново, и охладитель сразу закладывают в слив.
- Тепла немного, и масло греется только летом.
Тогда станция не нужна. Воздушные и водяные маслоохладители для установки в слив есть в магазине besthydro.ru. Подбирать их надо по тому же правилу, что станцию, и ещё проверить перепад на пиковом расходе слива: как это сделать, разобрано в статье о подборе и расчёте маслоохладителя.